Эпидемия коронавируса, увеличение утилизационного сбора и негативная динамика рубля, непременно, приведут к предстоящему росту цен на машинки на русском рынке. Так, в наступающем году они могут подорожать еще на 10-12%. Тем не наименее, спрос на покупку новейших авто остается размеренно высочайшим, а премьерные модели глобальных автопроизводителей будут воспользоваться обычно завышенным спросом, считают специалисты, опрошенные агентством «Прайм».
Как говорилось, за 9 месяцев этого года рекомендованные розничные цены на новейшие легковушки в Рф выросли в среднем на 12%. Главный предпосылкой роста цен на авто спецы именуют ослабление курса рубля к главным мировым валютам (на 25-30%), которое автопроизводители не отыграли. К концу года рост цен может составить порядка 20%.
ПОЧЕМУ МАШИНЫ ПОДОРОЖАЮТ
С 2021 года русские власти желают повысить сбор за утилизацию машин на 25-30%, что может прирастить стоимость новейших авто на 10%. «Меньше всего изменение ставок утильсбора отразится на цены каров с высочайшей степенью локализации, ведь подходящим автозаводам правительство оказывает поддержку, а размер сбора в цены авто русской сборки составляет всего 5%», – разъясняет генеральный директор сети автомобильных салонах Fresh Auto Денис Мигаль.
Непременно, на стоимость каров влияет динамика курса валют. Если в дальнейшем году бакс продолжит расти, авто продолжат дорожать. Более чувствительны к денежным изменениям авто массового сектора и машинки с пробегом.
«Степень локализации производства будет решающим фактором для размера получаемой господдержки, так что у различных брендов пройдет увеличение от 1,5, а может быть, до 5%. Сначала, в зоне риска – импортируемые модели», – предупредил президент ассоциации Русские авто дилеры (РОАД) Вячеслав Зубарев.
В этом году средняя стоимость каров в Рф выросла на 10% и составила 1,7 миллиона рублей, продолжает авто эксперт Александр Пикуленко. Главными факторами роста цены машин в наступающем году станут новейшие поборы: увеличение утилизационного сбора, неотклонимая маркировка неких деталей, например, шин. Все это приведет к тому, что машинки подорожают еще на 10-12%.
…И БУДУТ ЛИ ИХ ПОКУПАТЬ
«Тем не наименее, авто будут как и раньше брать во всех классах, ведь современная жизнь не подразумевает существования без машин. Это самый неопасный вид транспорта, в особенности во время пандемии», – убеждает он.
Определяющими стимулами для покупок в секторе экономных авто станут программки льготного автокредитования – «Домашний кар», «1-ый кар». При всем этом покупатели в секторе Luxury будут «меньше поражены в правах», ведь уровень инфляции и низкая ставка рефинансирования Центробанка делают покупку кара в кредит очень прибыльным предприятием. Так же ситуация смотрится и при покупке машин среднего класса.
Личный кар будет как и раньше наиболее нужен в 2021 году, чем публичный транспорт, такси либо каршеринговые авто, считает и Мигаль.
ЛИДЕРЫ И АУТСАЙДЕРЫ
Действия, произошедшие на авто рынке в 2020 году, очень воздействовали на изменение карты употребления и производства. На нынешний денек на рынке не хватает всех каров, и производители сглаживают линейки спроса и предложения. По воззрению Мигаля, в 2021 году общая востребованность на рынке несколько снизится, и те производители, которые пойдут за толикой рынка, будут обязаны наращивать создание не только лишь самых фаворитных моделей, да и остальных.
«К примеру, если гласить про бренд среднего ценного сектора, то у их в линейке есть 70% ликвидных и 30% неликвидных, но если компания захотит удержать позиции на рынке, то необходимо будет расширять ассортимент. Те бренды, которые будут меньше подымать цены, и будут пользующимися популярностью, даже если ранее не были особо нужными», – объясняет он.
Не считая того, в тренде будут и китайские машинки за счет рационального соотношения цены и свойства, броского дизайна и высочайшей технической оснащенности, но только в этом случае, если их производители продолжат свою политику цен и не будут наращивать стоимость собственных авто.
По оценкам исполнительного директора «Автостата» Сергея Удалова, марки и модели, которые подорожают резвее в сопоставлении с иными, будут продаваться ужаснее. И напротив: те, у кого стоимость вырастает медлительнее, будут продаваться лучше.
«Реализации будут идти, пока покупатели соображают, что резерв роста цены еще не исчерпан, и при всем этом будет недостаток каров», – считает он.
В то же время повышение цены каров может привести к любознательным изменениям в диапазоне потребительского спроса на рынке новейших машин, предсказывает авто эксперт Егор Васильев. «С учетом того, что сектор массовых каров становится все поближе к премиальному по комплектациям, технологиям и дизайну, следует ждать его интервенции конкретно в сектор премиум. Тем наиболее, что в крайнее время возможный клиент все пореже направляет внимание на уровень премиальности бренда, ориентируясь только на стоимость», – гласит он.
Стоимость владения машинкой становится таковой же технической чертой, как динамика, маневренность и удобство. В то же время автопроизводители из люксового сектора также быстро увеличивают свои производственные мощности и довольно удачно вступают в конкурентнсть за покупателей с премиальным сектором.
Так что в перспективе эксперт ждет рост рынка массовых каров и машин люксового сектора с возможным сокращением премиального. К тому же, на рынок выходят больше электронных моделей, которые «могут также серьезно воздействовать на предпочтения возможных покупателей».
КОГДА РЫНОК НАПОЛНИТСЯ
По оценкам Мигаля, потребительская активность продлится до лета последующего года, но опосля устранения недостатка каров спрос, может быть, начнет понижаться.
Всего в текущем году в Рф было продано около 1,5 миллиона машин. Недостаток каров на русском рынке продлится как минимум до весны, но не будет ни 1-го сектора, в каком реализации существенно сократятся, гласит Пикуленко. Броско, что квота на авто Aston Martin в 2020 году была выбрана всего за полчаса, так что процесс покупки каров не остановится по почти всем причинам.
«При всем этом любая новость хоть какого автопроизводителя вызывает ажиотаж и желание ее приобрести. Так что в выигрыше окажутся авто компании, которые будут выводить на рынок новейшие модели», – подытожил Пикуленко.
Фото: Хэндэ